高铁错车时(指和相反反方向列车相遇和经过)是怎么做到不被这么大的...
所以说高铁错车时，乘客会有列车向外倾倒的感觉是正常的。
根本原因在于科氏力，左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。
为什么高铁动车车厢之间要锁门?比如一号车厢和二号车厢之间有个玻璃门...
1、个人空间： 锁门可以确保旅客在车厢内拥有自己的私人空间，使旅途更加舒适。保护财物： 锁门可以防止不法分子或其他乘客接触您的行李和财物，提高财物的安全性。
2、高铁的玻璃门是自动的。高铁上的自动玻璃门可以使车厢分隔，安静互不影响，还能保温。但是，并不是所有的高铁车厢能都是自动玻璃门，具体还是要看高铁车厢实际情况。乘坐高铁要注意携带好个人物品，不要倚靠在门边的位置。
3、高铁和动车的车门位置规律因车型不同而异。对于大多数高铁车型，每节车厢都有前后两个车门，因此总共有4个车门。这些车门均匀地分布在车厢的两端，前门为上车乘客和行李物品进出口，后门为下车乘客及行李物品进出口。
4、高铁的车门由司机统一操作，乘务员是没有权利开闭的，当列车到达车站并停在指定的位置后，司机就会按下开门按钮，车门就会自动打开。
高铁到终点站后各节车厢怎么掉头的?
现在的列车多为 头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
分析如下：动车组列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。
这类火车头可以双向行驶，调头操作相对简单，只需要摘掉车头，让车头跑到车尾接上就可以了。通常可以通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下完成。车头具有双向行驶的功能。只要通过岔道从车尾跑到车头接上即可。
高铁到终点站后，各节车厢无需掉头，因为高铁的两端各有一台机车车头不需要掉头，而每节车厢的座椅都可以人工掉转过来。
