高速铁路的控制网分级
1、高速铁路工程测量平面控制网分四级布设，分别是CPO、CPI、CPII、CPIII。（1）CPO是框架控制网，采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线(段)的坐标起算基准。
2、高铁控制网中的三个等级：第一级为基础平面控制网（CPI）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。第二级为线路平面控制网（CPII），主要为勘测和施工提供坐标基准。
3、高速铁路建设控制测量分四级布设，第一级为GPS框架基准网，第二级基础平面控制网，第三级为线路控制网，第四级为轨道控制网。主要包括控制测量坐标放样点位测设准控制网和轨道控制网。中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。
4、二等精密水准，四等水准。高程测量的方法有水准测量法、电磁波测距三角高程测量法等。常用水准测量法。
5、正点率高，高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。能耗较低，如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话，高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
6、Control Point 控制点 高速铁路无砟轨道铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPI)，第二级为线路控制网(CPII)，第三级为基桩控制网(CPⅢ)。
高铁桥墩打桩多少米大约多少小时呢
1、高铁桥墩的具体尺寸因建设地点而异，一般情况下，桥墩长度为15-20米，宽度为3-5米，高度为10-15米，这是根据桥墩所承受的荷载大小来定义的。桥墩的长度取决于桥梁的跨径，宽度主要取决于桥梁的设计，高度主要取决于路面高度。
2、高速铁路两个桥墩间的距离有25M和35M两种。高铁桥墩只有一部分是空心墩。空心墩可采用钢筋混凝土或混凝土。优点是节省材料，减轻桥墩的自重，施工速度快，质量好，节省模板支架。
3、以郑西高铁为例，一般地下冲扩桩深度在20——30米，部分上升路段土层松软地带深至地下40米。地上部分郑州出站西三环以内采用堤坝式基础，往西架桥桩柱高度5-75米不等。平坦地带高度一般控制为5米左右。
4、你好，我是打桩机机手，孔深不一定，一般浅的十几米，深的一百米以内。
在建高铁哪些处于桩基阶段?
勘察设计阶段 勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。
桥墩先打桩基。桩基要打到承受重量的土层或是岩石层上，所以有些地区可能要打很深才行。桩基伸出地面的部分会和桥墩连在一起，又称为承台，截面积比桩基要大。都是现浇混凝土施工的。
①高承台桩基础——承台底面高于地面，它的受力和变形不同于低承台桩基础。一般应用在桥梁、码头工程中。②低承台桩基础——承台底面低于地面，一般用于房屋建筑工程中。
米，480个小时。一般来说高铁桥墩打桩的话每根桩基要30米，需要20天的时间，也就是480个小时。
在我国“最北”高铁伊春市西站宣布动工 由中铁建设承建的哈伊高铁伊春市西站逐渐桩基施工，意味着在我国最北高铁站房宣布开建。
