为何宁愿高速堵车也不坐高铁动车回家
开车更省钱。如果只是一个人出行，那高铁确实便宜，但春节一般都是一家几口或者约了亲戚朋友一起，那高铁和飞机的成本就非常高了，这时候开车的成本非常低。
成本 如果一个人出行的话距离越远开车的成本越高，这时候坐高铁反而便宜。但是只要多一个人出行，那么高铁价格立马翻倍，多几个人就翻几倍。有时候一家上下好几口人光高铁票都要大几千。
乘坐高铁最大的优点就是不用担心堵车，由于现在私家车的拥有量越来越大，自己开车出行的人数也越来越多，所以导致很多地方十分拥堵，有时候碰上堵车的情况，也会影响到旅游的心情，而且也不用担心停车的问题。
如果是一个人出行，选择高铁、动车是最省钱的。并且高铁的优势也很明显，相比高速路段的最高限速120km/h，高铁的时速一般在300km/h左右。速度快，且乘坐舒适方便。
第五，高速路太堵。过年的时候因为大家都在同一时间点回家过年，时间又急，高速路基本都处在很堵的的环境中，可能坐火车需要一天，但是做朋友的车需要三天才能到家。
去高铁上班好还是去高速公路收费站好
1、都差不多，还是去高铁吧。高铁的工作环境要清闲一些，好一些（至少有站台，不会晒着和冻着）。高速收费口有风险，车祸神马的犯不着。高铁接触到的乘客的精神面貌比高速接触到的司机要好，没准一段姻缘等着你。
2、高速收费站和高铁站站务员还是高铁站站务员好！现在高速正在推行电子化无人收费，对收费员依赖不断减少。而高铁站站务员随着高铁通车里程不断增加，需求也不断扩大，高铁站站务员服务功能是无法替代的。
3、还是高速收费好，因为想干列车员，你就要作好受气的准备。旅客无故打你回头投诉你态度不好的例子比比皆是。精神病发作杀列车员的。车上突发急病死亡的单独旅客都得你背下去。
4、当然是地铁乘务员好啊。高速公路收费站需要上通宵夜班，地铁最晚也就12点下班，不熬夜。高速公路在远郊上班，一周或者半月回家休息一次。地铁2天回家休息一次。
为什么人们会选择高速铁路?
1、经济需求：高速铁路可以改善旅客和货物的运输能力和效率，更好地服务经济社会发展需求。 可持续发展：高速铁路与空中及公路运输相比，有更低的碳排放率，既环保又可持续。
2、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。
3、运输能力大；安全性能好，舒适度高；全天候运行；能源消耗低；占用土地省；高速铁路的桥梁所占比例大，桥梁主要为高架，所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下，修高速铁路是最经济的。
4、\x0d\x0a高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。
5、铁路是一个大型的运输企业，由于其运输能力强大，所以在国民经济中占有重要地位，另外在国家军事运输，特别运输中起到主导作用。所以在国家运输业中起非常重要的作用。
6、有利于建设资源节约型、环境友好型社会。节能减排是我们必须解决的重大问题。发展高速铁路可以节省大量的土地，节省大量的能源，特别是宝贵的石油资源，并且大大减少碳排放。有利于促进产业结构升级。
中国高铁和中国高速发展中的联系和区别
高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。
中国高铁的巨大成就简介：一是运行里程很长。截至2021年底，中国高铁运行里程已成功达到4万公里，位居世界第一。其次，自主创新能力很强，尤其是复兴号动车组，是我国自主研发的具有自主知识产权的列车。
铁路和城市发展的关系密不可分。因其运力大，相对稳定，铁路历来都作为国家重要的运输方式，将各个城市串联起来，助力城市的发展壮大。同时城市之间的物资往来，也需要依靠铁路来运输。
对中国工程师和技术工人的培训：通过引进消化吸收再创新，中国已经掌握了时速200-250公里高速列车制造技术，并自主研制生产了时速300-350公里高速列车。
